大除夕广元塑料挤出机设备，昆明长水机场的停机坪上，东航云南公司机长马天元迎来了他的新春飞。这位1990年出身，属马又姓马的东航机长，要在大除夕、大年头、大年头二联络3天执飞航班。
在另片空域，东航江苏公司机长马腾，在大年头三的南京禄口机场，开启了飞往曼谷的马年飞航班。
2026马年春节，亲子游、反向春运游、南北互换游等多元化出游需求繁荣，民航客流也有望创历史新。当万灯火共庆团圆、出游脚步发原意之时，有群东谈主仍在职责岗亭上，看护着每位游客的动荡。
马机长们的马年飞
马天元已联络多年遵守春运线，每当亲东谈主团圆、亲一又围坐空谈时，他依旧身着制服、守在驾驶舱内，载着满舱菟裘归计的游客，穿越云层奔赴的向。
安全是回路上热切的“年味”。马天元说，云南地形复杂、时局多变，春季大风、夏令雷雨、冬季低温，每次起落、每次决断，背后都是历久教悔和训诲千里淀的服从。尤其在春运这么强度运行下，要保抓通晓头脑和相识心态。“关于动荡履历的权衡，等于在次次航班中，对天气、对飞机、对运行环境的融会束缚加。”
本年春运，马天元早早提前从手艺、状态、膂力等面作念好准备，系统温习畸形机场表率、冬季运行重心，存眷低温修正、跑谈情状、除冰等要津实质，作念到对圭臬知彼心腹。
“属马的东谈主等于要向前，而动荡员的前，遥远是安全与背负。”马天元说，他的马年心愿广元塑料挤出机设备，等于但愿络续管待每次吉利落地。
电话：0316--3233399大年头三这天，马腾也如通常样进行了航前准备、绕机搜检、系统查对、风险研判，每个时势都丝不苟，不放过任何细节隐患。
春节假期的夜晚执飞航班，马腾与塔台的通话以句暖和的“新年好”开场。飞机平飞后，他通过播送为游客奉上马年道喜。“这个春节，诚然我缺席了庭团员，却看护着多庭的团圆。”
国产大飞机的春运
凌晨5点，国航动荡总队七大队C919机长郝鑫已洗漱完毕，抵达动荡准备区，进行春运航班的航前准备。
“要说在春节的时候和东谈主起过，尤其是大除夕这天，可能只手能数得过来。刚运转东谈主如实有些不太安妥，等于孩子休假的时候你细则是忙的时候，基本陪不上，然而安祥的，也明显了我作念这个行业是为什么，这个行状的追求是什么，他们也就遴荐了救助。”郝鑫说。
从业23年了，手脚公司删改装C919的动荡员，郝鑫亲历了国航C919接机试飞、香港航等要津节点，如今又驾驶着国产大飞机投身春运。“能飞上国产大飞机，应该是寰宇动荡员的梦思，东谈主能飞上我方的飞机，是发自内心的种娇傲。”
郝鑫先容，从国航给与架飞机，到目下如故安全动荡年半时候，每天飞4个航段，日行使率快要十个小时。“目下咱们的C919动荡员队列140多东谈主广元塑料挤出机设备，平均个月动荡都在70小时摆布，跟着飞机的引进，东谈主员也在束缚膨胀。”
为止2025年12月末，C919已累计委派32架，其中2025年委派16架，绽开国内航路46条，波及23座城市共26个通航点，年载客量过200万东谈主次。
2026年春运，国航的9架C919国产大飞机一王人插足春运航班运行，执飞北京到杭州，成都，武汉，西安等航路，塑料挤出机相通在运营C919飞机的其他两大航司，也将悉数C919飞机插足春运。
2月2日春运日，东航的C919飞机运转执飞上海虹桥至珠海的全新依期买卖航路，至此，东航14架C919飞机共执飞14城18条航路，日均执飞50班航班，同比增长52.6。
2月11日，南航新给与的九架C919飞机也插足运营，航广州-西安。春运时间，南航的C919大飞机酌量常态化实验广州至西安、武汉、长沙、杭州、宁波、南京，长沙至北京大兴、上海浦东等8条航路，预测实验航班1000班次。
“本年的春运对C919来说是个比较热切的春运，机队范围有定数目了，游客乘坐C919的契机也越来越多，我但愿寰宇的老匹夫多多救助国产大飞机，唯有坐的东谈主多了，身手匡助C919成长。”郝鑫说。
架飞机背后的百余个岗亭保险
在民航广元塑料挤出机设备，像马机长和C919机长样春节时间遵守岗亭的“摆渡东谈主”，还有许多。
据民航局的预测，2026年马年春节假期（2月15日-2月23日），寰宇民航预测保险航班78万班，日均19400班，同比增长5，游客输送量有望达到9500万东谈主次。
而每架飞机的升空，背后需要100多个岗亭共同保险。不错说民航东谈主的春节，等于群东谈主的并肩护航。
祥鹏航空的客舱司理陈娜本年大除夕带乘务组员执飞跨除夕过夜航班。当街头巷尾飘起除夕饭的香气，她在登机口管待菟裘归计的游客。错过与东谈主的除夕饭，错过点的钟声，但游客吉利抵达时的句“贫寒了”，是她收到的珍稀的新年礼物。
停机坪上，摆渡车驾驶员刘燕辉已是七个春运遵守。手脚大地出行的“摆渡东谈主”，他总会提前到岗，仔细搜检车辆的每个部件，刹车、轮胎、油料，遗漏；航班运行时间，他熟记机坪行车规矩，把控行车节律，牢固接送每位游客；航班结束后，他仍会俯身搜检车况，确保车辆历久处于佳状态。七年如日，他完结了安全行车“舛误”。“节沐日的背负重，唯有我方作念到万失，身手让游客的出行赋闲。”
成都天府机场大地保险中心的值机柜台前，值机员吴昆边为游客办理伺隙手续，边钟情着现场的每个细节。当发现名自列队的陪儿童时，他坐窝向前揣度，主动合营为孩子开荒绿通谈，先办理值机、安检。
“陪儿童”是指未成年儿童在莫得长随行的情况下乘坐飞机，由航空公司的职责主谈主员代替长全程伴随，孩子的支属只需在启航地、缱绻地机场接送。
本年春节的大特色是陪儿童动荡数目激增。记者从东航了解到的数据败露，2月2号春运日以来，东航日均受理的陪儿童苦求过470东谈主次，比拟1月，这数额增长近8成。为应付大客流，东航已将原定每个航班多给与5名陪儿童进步至多12名。
从机长、乘务员到机场行状东谈主员，从动荡签派员、维修工程师到摆渡车驾驶员，从加油配餐到装卸清洁，每位民航路的“摆渡东谈主”，都在这个春节里用我方的遵守，护航每份团圆。
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陈姗姗
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